By Hermann Maier-Leibnitz

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer publication records mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Die psychosozialen Folgen schwerer Unfälle

106 schwerverletzte Unfallpatienten wurden über einen Zeitraum von 12 Monaten untersucht. Bei jedem Dritten fanden sich klinisch relevante psychische Symptome. Das Vollbild einer traumatischen Belastungsstörung trat jedoch nur selten auf. Es zeigte sich, daß die Entwicklung posttraumatischer psychischer Störungen kaum von objektiven Verletzungsmerkmalen abhängt, sondern in erster Linie vom subjektiven Erleben des Unfallereignisses und seiner Folgen.

Ansatz zu einer allgemeinen Verhaltenstheorie in den Sozialwissenschaften Dargestellt und überprüft an Ergebnissen empirischer Untersuchungen über Ursachen von Wanderungen

Noch vor wenigen Jahrzehnten conflict oft die Klage zu hören, die Arbeiten der Soziologen böten sich zumeist als "Lehnstuhltheorien" an; guy trei­ be nur reine Spekulation und es mangele vor allem an "handfesten" em­ pirischen Daten. Seit dem zweiten Weltkrieg hat sich diese scenario we­ sentlich geändert, und so hört guy heute nicht selten den der früheren Kritik entgegengesetzten Vorwurf der reinen "Faktenhuberei" und der fehlenden theoretischen Durchdringung soziologischer Arbeiten.

Laplace-Transformationen: Lehrbuch für Elektrotechniker und Physiker ab 5. Semester

Laplace-Transformationen: Lehrbuch Fur Elektrotechniker Und Physiker AB five. Semester

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0 1,00 1,00 I I 20 1,22 1,20 I I 40 1,53 1,47 ! "'1()()~ fahren, so daß (j)FP < azul (also 100 bzw. 80kg/cm2 ), gilt folgende Tabelle für die w. 59. 60 I 80 100 I 120 140 150 2,00 1,87 I 2,81 2,49 4,50 3,60 I 6,70 5,36 9,41 7,53 10,97 8,77 c) Verbindungsmittel. Auch darüber geben die Bestimmungen für Holztragwerke der Deutschen Reichsbahn rechnerische Grundlagen. Die Güte der Holzkonstruktionen hängt in erster Linie von der zuverlässigen Durchbildung der Verbindungen der einzelnen Holzteile zu Stäben und der Stäbe zu ganzen Trägern ab.

Benrath1 mußte auf die eingeengte Lage des Grundstücks Fm! j j ~ m; Schnitt A -JJ I I ~ I1/MllllllllllllllllllllmlllllllllllllllllllllltFi N ~I 1 Wasch- röume .......... 29. , West-Allis, Wsc. an den Längsseiten zwischen zwei großindustriellen Werken und an den Schmalseiten zwischen der Eisenbahn einerseits und einer \städtischen Straße andererseits Rücksicht genommen werden. Die Gesamtanlage besteht in der Hauptsache aus einer vierschiffigen Halle und zwei Stahllagerplätzen, die durch Laufkrane bedient werden.

Aus Flußeisen. Eisenbau 1920 Heft 23. Grüning: Die Tragfähigk. stat. unbest. Tragwerke aus Stahl bei belieb. wiederholter Belast. Berlin 1926. Maier-Leibnitz: Beitr. z. Frage d. tatsächl. Tragfähigk. einf. und durchlauf. Balkenträger aus Baustahl St. 37 u. aus Holz. Bautechn. 1928 Heft 1 u. 2; Versuche m. eingespannt. u. einf. 37. Bautechn. 1929 Heft 20. Fritsche: Die Tragfähigk. v. Balken aus Stahl mit Berücksichtigung de3 plast. Verformungsvermögens. Bauing. 1930 Heft 49-5l. Kazinczy: Die Weiterentwicklung d.

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